□記者劉江浩文平偉實習生高陽攝影
  閱讀提示|14年前,河南本土航空“嫁閨女”,中原航空整體打包併入南航河南分公司;昨日,河南本土航空開始“娶媳婦”,河南與南航共同出資組建的南航河南航空有限公司(以下簡稱河南航空)正式獨立運營。業內人士認為,這將增加地方政府航空經營的話語權,催生出更多的低價票,開闢出更多航線。
  事件|河南航空正式獨立運營
  在經過近一年的籌建,完成了董事會組建、子公司資產註入、安全協議及服務標準制定等程序之後,昨日,咱河南人的航空公司,在鄭州新鄭國際機場(以下簡稱“鄭州機場”)南航停機庫內舉行了獨立運營啟動儀式。
  “新公司的正式運營,必將壯大基地公司的規模,完善鄭州機場航線網絡。”昨日,河南省副省長趙建才說,河南航空的組建初衷是為助推鄭州航空港經濟綜合實驗區建設。他認為,這對鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位,推動河南對外開放和經濟社會發展具有重要意義。
  南航集團公司總經理、股份公司董事長司獻民表示,河南航空是有獨立法人資格的航空公司,這個公司是南航的子公司,更是河南的航空公司,是河南人民自己的航空公司。
  淵源|河南、南航數度牽手
  熟悉河南民航歷史的人都知道,南航與河南可謂是淵源頗深。
  1992年8月1日,河南航空運輸隊伍從民航河南省管理局分離出來,成立南航河南分公司。1997年8月26日,南航河南分公司鄭州機場生產基地建成,該公司搬遷至鄭州機場。
  而此次南航與河南的聯手,可謂是親上加親。其實,去年9月28日,河南航空已經在鄭州航空港區正式揭牌。
  司獻民告訴記者,河南航空的正式運營,是南航和河南省深化合作、攜手發展的結晶。未來,南航將確立河南市場在中部地區的優先地位,把鄭州作為中部的核心市場來打造,持續投入運力,積極構建以鄭州為中心,與廣州中心相呼應,貫通南北,連接東西,覆蓋全國,通達日韓、東南亞的航線網絡,適時開通北美、澳洲航線。並將鄭州作為南航重要的貨運基地,利用南航豐富的客機腹艙資源和貨機網絡。
  河南航空基本情況
  基地:鄭州機場
  註冊資本:60億元人民幣
  股份占比:南方航空以現金和實物出資36億元,占比60%;河南民航發展投資有限公司以現金出資24億元,占比
  40%。
  其他:河南航空仍將使用南航企業標識,維持原有航班號不變,以充分利用南航網絡規模優勢,形成協同效應
  對河南有啥影響?
  更容易買到低價機票
  河南省民航辦副主任康省禎認為,河南航空是鄭州機場的唯一一家客運基地公司,作為骨幹航空,它能做大做強,會帶動更多支線的誕生,從而會有更多低成本航空公司入駐,也會給消費者帶來更多低價機票。
  據瞭解,目前,鄭州機場低成本航空公司已有西部航空,香港快運也即將入駐,而幸福航空未來也有望進駐。
  目前,河南航空執管25架客機,航線通達北京、上海、廣州以及首爾、曼谷、臺北等51個國內外城市。
  “河南聲音”更有力量
  河南航空成立後,“地方政府說話更管用”,這將是一個很大的變化。康省禎認為,重組前名稱是南航河南分公司,是隸屬南航的分公司,地方政府要想在經營上提點意見,不太合適。
  河南航空董事長徐傑波告訴記者,新公司成立後,集中南航和河南的力量,可以共同支持這個公司做得更大更強。對河南來說,河南航空是獨立法人,自主權會更大,接受南航和河南的共同領導。
  “一客一貨”助鄭州騰飛
  河南航投董事長張明超認為,之前已經把世界上最大的貨運航空公司盧森堡貨航引進鄭州,現在又把亞洲最大的客運航空公司南航引進來,併合作組建河南航空。這一客一貨,為鄭州打造國際貨運樞紐,打造區域性的客運樞紐插上了一對騰飛的翅膀。
  河南本土航空公司大事記
  第一階段:
  1986年5月15日,中原航空公司成立。曾有飛行航線48條,鄭州、洛陽、南陽3個機場每周有332個航班往返北京、上海、廣州等25個城市。
  1998年,在市場化經營的轉軌發展歷程中,中原航空公司遭遇虧損。2000年8月,中原航空公司併入中國南方航空。南航在中原航空的基礎上,改組建立南航河南分公司,原屬中原航空的資產、飛機、設施和員工全部歸南航所有,一律採用南航標識。
  第二階段:
  2007年5月16日,鯤鵬航空在北京登記成立。由深圳航空公司(以下簡稱深航)和美國梅莎航空集團等中美企業合資組建,深航控股51%,運營基地設在西安咸陽機場。
  2008年6月,深航將鯤鵬航空運營基地及公司總部從西安搬至鄭州。2009年9月鯤鵬航空曾更名為河南航空有限公司,後因故於2010年8月恢複原有企業名稱,即鯤鵬航空有限公司。
  第三階段:
  2014年9月19日,河南航空開始獨立運營。  (原標題:我省再次擁有本土航空公司)
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